Elektrisch rijden is de voorbije jaren stevig ingeburgerd geraakt op onze wegen. Waar een elektrische wagen enkele jaren geleden nog vooral een dure nichekeuze was, stellen steeds meer Belgen en Vlamingen zich vandaag de vraag: is overstappen nu eindelijk financieel interessanter dan verder rijden op benzine? Het antwoord hangt af van een aantal factoren, maar de balans begint stilaan door te slaan in het voordeel van elektrisch.
De aankoopprijs blijft een drempel
Elektrische wagens zijn gemiddeld nog altijd duurder in aanschaf dan vergelijkbare benzinemodellen. Toch daalt dit verschil zienderogen. Fabrikanten brengen steeds meer betaalbare modellen op de markt, en de tweedehandsmarkt voor elektrische auto’s groeit, waardoor ook budgetbewuste kopers meer keuze hebben. Wie louter naar de instapprijs kijkt, ziet nog een nadeel voor elektrisch, maar dat is slechts het halve verhaal.
Verbruikskosten: hier wint elektrisch duidelijk
Op vlak van verbruik is elektrisch rijden vandaag al voordeliger dan rijden op benzine. Wie thuis kan opladen, zeker met eigen zonnepanelen, betaalt per kilometer aanzienlijk minder dan aan de pomp. Zelfs met de huidige elektriciteitsprijzen en zonder zonnepanelen blijft laden doorgaans goedkoper dan tanken. Belangrijk is wel waar je oplaadt:
- Thuis opladen tijdens daluren is meestal de goedkoopste optie.
- Opladen aan snelladers onderweg kan al snel duurder uitvallen, soms zelfs vergelijkbaar met benzine.
- Bedrijfswagens met laadpas genieten vaak van gunstige tarieven, wat het voordeel nog vergroot.
Onderhoud en fiscaliteit spelen mee
Een elektrische wagen heeft minder bewegende onderdelen dan een klassieke verbrandingsmotor. Geen uitlaat, geen versnellingsbak zoals bij benzinewagens, minder slijtage aan remmen dankzij regeneratief remmen. Dat vertaalt zich in lagere onderhoudskosten op lange termijn.
Ook fiscaal blijft elektrisch rijden in 2024 aantrekkelijk, zeker voor bedrijfswagens. De aftrekbaarheid voor bedrijven is voor elektrische voertuigen nog steeds gunstiger dan voor wagens op fossiele brandstof, al wordt dit voordeel geleidelijk afgebouwd voor nieuwe aankopen na bepaalde data. Wie via het werk een wagen krijgt, doet er dus goed aan de huidige regelgeving grondig te bekijken voor die verandert.
Batterijgarantie en restwaarde
Een vaak gehoorde bezorgdheid betreft de levensduur van de batterij en de restwaarde bij doorverkoop. Fabrikanten bieden intussen ruime garanties, vaak acht jaar of meer, wat de vrees voor dure batterijvervanging grotendeels wegneemt. De restwaarde van elektrische wagens stabiliseert bovendien, mede dankzij een groeiende vraag op de tweedehandsmarkt.
Wat is nu de conclusie?
Voor wie thuis kan opladen, veel kilometers rijdt en de wagen langere tijd behoudt, is elektrisch rijden in 2024 vaak al voordeliger dan benzine, ondanks de hogere aankoopprijs. Voor occasionele rijders zonder eigen oplaadpunt is het plaatje minder eenduidig. De kloof wordt echter kleiner, en met dalende batterijprijzen en een uitbreidend laadnetwerk lijkt het slechts een kwestie van tijd voor elektrisch de norm wordt, ook financieel gezien.
Foto: Faheema Farooque via Pexels
